芬蘭DEKATI　質量監(jiān)測儀DMM

型號：質量監(jiān)測儀DMM

品牌：芬蘭DEKATI

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芬蘭DEKATI

芬蘭dekati有限公司產(chǎn)品具有高品質和可靠性，dekati產(chǎn)品皆為高端科學的儀器。他們可以直接被用來在現(xiàn)場檢測，而不是實驗室。所有的dekati儀器都是經(jīng)過嚴格的型式核準試驗，儀器響應與溫度變化，壓力和濕度測試。...[查看更多]

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質量監(jiān)測儀DMM

　　設備簡介

　　Dekati質量監(jiān)測儀(DMM)是專為汽車工業(yè)的需要而設計的，提供對排放顆粒質量實時測量。以往的顆粒質量測量都是通過重力分析過濾的方法來測量，只能給出一個顆粒質量的總量，是一個累加的排放質量。從DMM 中不僅可以實時的得到每個時刻的總質量數(shù)據(jù)，還可以得到一個平均粒徑的數(shù)據(jù)。這兩項指標是研究排放對健康影響的重要數(shù)據(jù)。更為有用的是DMM可以提供與以前的排放相對照的數(shù)據(jù)，這不是普通測量儀能做到的。

　　儀器的設計貫穿三個理念：即易用、穩(wěn)定和分段數(shù)據(jù)的整合。各段數(shù)據(jù)的加載是工作的核心部分。這種方法的質量密度測量要求有足夠的精度來滿足排放水平和排放標準，而且要與比重分析法做得一樣好才可以。還有*是必須得到顆粒的粒徑的數(shù)據(jù)。為了達到以上的要求，對儀器進行了改進。*小可以測量到1μg/m3,這*可以對凈化后的內燃機排放氣體進行測量。該方法的可重復性要優(yōu)于比重法，而且可以實時的測出顆粒的中徑。

　　應用

　　DMM 是所有機車排放顆粒測量的良好工具，主要包括：

　　·發(fā)動機研發(fā)，包括傳統(tǒng)，現(xiàn)代柴油機，汽油機，汽油直注機。

　　·柴油機后處理系統(tǒng)測試包括 DPF(柴油機顆粒過濾)，CRT(連續(xù)更新收集)，SCR(選擇性催化還原)

　　·燃油與潤滑油研究

　　·發(fā)動機質量控制與檢驗

　　在所有的應用中，去除可揮發(fā)物，半可揮發(fā)物是必須的。這樣才能得到一個粒徑分布。用我們的系列產(chǎn)品*可以完成以上的任務。

　　工作原理

　　儀器包括三極式電暈充電器，配有在線顆粒密度測量，配有電子的 6 級比重沖擊儀充電器是給顆粒充上已知的電荷數(shù)，三極設計可以有效地減少損失，在操作的可靠性設計方面給予了足夠的考慮。

　　充電后，由靜電場將其中的一些顆粒物偏轉到累積偏轉電極，同時由精密流量計測出電流量。

　　這個結構是*級偏轉分析儀，得到的結果為下一步密度的計算做準備。

　　余下的顆粒會經(jīng)過比重沖擊儀，根據(jù)空氣動力學性質進行分級，綜合偏轉與比重測量的數(shù)據(jù)， *能夠計算出顆粒的密度。

　　高靈敏度的電子儀器被安裝在沖擊儀上的收集板傳感器上，來測量電荷量，電荷數(shù)代表著一定粒徑范圍內顆粒物的數(shù)量，把電荷量換算為顆粒物的質量*會相應的得出顆粒物的密度。密度測量如上所述，可移動電極在充電器內收集與測量小于 30nm(電場偏轉尺寸)的所有顆粒物偏轉距離決定了顆粒的充電量，將總電量(偏轉電極與沖擊板上的電量)與偏轉電極上的電量相比較，我們可以得到關于顆粒物大小對稱單峰分布條件下的電子偏轉尺寸。

　　下圖給出了經(jīng)過修正的曲線。

　　沖擊板的大小決定了根據(jù)空氣動力學上原理對顆粒粒徑的劃分，我們可以從沖擊板上測到的電量來得到這一個數(shù)據(jù)。這一方法與電極偏轉法相比，我們發(fā)現(xiàn)由于顆粒密度的原因給測量結果帶來了差異。利用迭代的方法，可以使兩個尺寸匹配并且得到平均的顆粒密度。

　　規(guī)格

　　測量范圍0 – 1.2 μm

　　段數(shù)6 段沖擊加 1 個可移動管

　　體積流量10 lpm(標準)

　　*末段壓力100 mbars

　　工作溫度5 - 40 oC

　　工作濕度0 - 60 %RH

　　響應時間低于 5 秒

　　體積參數(shù)W x L x H 560 x 420 x 300 mm

　　可安裝于 19"機箱